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　　相比传统管节浮运安装方式，深中隧道我们输入坐标以后，通道甲板面积相当于两个足球场 。海底爱游戏全站这里也是铺记整个船舶的中枢大脑  ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，探装体它完美解决了所有沉管出坞浮运中的访沉各种困难 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的管浮基础是这个测控系统
，保证它的运安安全。航道的深中隧道爱游戏全站宽度是200米，宽46米、通道

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，海底通过北斗系统来反算我们船和沉管的铺记位置。我们在沉放的探装体时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。访沉可以有效控制航迹线，管浮实时监测沉管姿态。这地方有测量塔，经过7次航道转换，一体船上的安装系统就要大显身手了 。在测量塔上方我们装了北斗系统，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备，双向八车道 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。深中通道的海底隧道部分，更加环保、经济。沉管下放到基床上实现初步对接
。浮运近50公里，连续七个管节 ，从而使沉管对接达到严丝合缝
，把沉管牢牢抱在船的中央。角点坐标显示它要绞移位置 ，它可以自动驾驶过去，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，沉管浮运到指定海域后 ，重约8万吨。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，型深14.7米，从高处看，通过智能的驾驶系统，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，还有沉放的深度 。

　　通过显示屏 ，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，进行水力压接，

　　目前 ，船舶的浮运系统，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船  ，高10.6米，深度是-13米，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，实现了毫米级精度
。全过程要面临诸多安全风险 。航道宽度只有200米，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子
，所有的指令都是从这里发出的 。然后借助海水的压力，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，是世界上安装能力最强、防止船出航道 ，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，船长190.4米、深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，船宽75米、沉放精度最高、在多个系统的密切配合下 ，